Добрый день!

Как и было обещано на кануне — рассказываем Вам о замене рабочего цилиндра гидропривода сцепления.

Для этой не сложной операции нужно взять накидной ключ на 12, разрезной ключ на 11 и шлицевую отвертку.

Еще пригодится какое-нибудь средство для очистки сильно загрязненных поверхностей, и тормозная жидкость — тоже понадобится. Мы взяли средство для очистки тормозных механизмов.

И тормозную жидкость DOT4

Интересующая нас деталь расположена на корзине сцепления, спереди по ходу движения машины. Если открыть капот и заглянуть в пространство между радиатором и двигателем, то ее можно хорошо разглядеть.

На этой фотографии его видно чуть лучше.

Видно, что он сильно загрязнен, еще бы, ему же уже 133000 километров. Перед тем как его снимать, его надо очистить, для чего мы, собственно и использовали очиститель тормозов: предварительно обработав им поверхность — все как следует протерли ветошью.

Далее берем торцевой ключ на 12 и откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления. Вот они — два болта и вот он — торцевой ключ на 12.

Пришлось приложить некоторое усилие, чтобы сдвинуть болты с места. И вот он, открученный рабочий цилиндр гидропривода сцепления.

Давайте его немного рассмотрим. Он весь в потеках тормозной жидкости.

К сожалению, а может быть и к счастью, эта деталь не подлежит ремонту, а подлежит, исключительно замене. Вот мы ее и заменяем. Для этого, шлицевой отверткой нужно поддеть скобу, фиксирующую трубку, которая соединяет рабочий цилиндр с главным, и вынуть эту трубку из старого рабочего цилиндра. Трубку нужно чем — нибудь заглушить, чтобы не вытекла вся тормозная жидкость и чтобы воздух не попал в систему, иначе продолжительность такого ремонта может сильно увеличиться. Далее, из старого рабочего цилиндра нужно извлечь специальную резиновую втулку, которая герметизирует место соединения трубки с цилиндром, проверить ее на предмет повреждений, и если их нет — вставить ее в новый рабочий цилиндр.

(Извините, фотографий этих чудесных моментов ремонта у нас нет — небыло у Александра свободной руки для этого, ну а я фотографировать в обще не умею (улыбка).

Далее прикручиваем новый рабочий цилиндр гидропривода сцепления на место.

Теперь, когда все прикручено, нас ожидает таинство прокачки сцепления Для этого нам понадобится прозрачная трубочка и такая же пластиковая бутылка, а так же разрезной ключ на 11. Трубку нужно надеть на штуцер, предварительно удалив с него защитный колпачок, и опустить ее в бутылку.

За руль можно посадить даже женщину с ребенком, чтобы они вместе покачали педаль сцепления.

Разрезным ключом на 11 нужно ослабить штуцер так, чтобы при прокачке педалью, через трубку потекла тормозная жидкость. Параллельно необходимо следить, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опустился ниже отметки MIN. Качать надо до тех пор, пока по трубке не пойдет чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха.

И вот он результат — новый рабочий цилиндр гидропривода сцепления Mazda 3. Установлен на место, прокачен и более не течет.

Вся работа заняла у Александра 45 минут.

До новых встреч и удачи на дорогах.

Ваша Провинциалка.

Метки: BP4K-41-920C, Mazda 3, рабочий цилиндр гидропривода сцепления, ремонт, сцепление, Техническое обслуживание, техобслуживание, тормозная жидкость

Комментарии (18) на “Замена рабочего цилиндра сцепления”